Ultimu rapportu di Yasin

Emergenza: A mancanza di container pò causà un aumentu di e spese logistiche

A distribuzione di i container in u mondu sanu in l'ultimi mesi hè stata assai ineguale.

In ferraghju 2020, mentre l'esportazioni di a Cina sò diminuite per via di l'epidemia di COVID-19, l'equipaggiamenti di container in i porti cinesi sò stati fermati, ciò chì, cumminatu cù a sospensione di u trasportu marittimu, hà limitatu ulteriormente u flussu di equipaggiamenti di container. I container si stanu accumulendu in i porti cinesi, mentre chì in Europa ci hè una scarsità di equipaggiamenti di container.

Avà ci hè u cuntrariu. Mentre a Cina torna à u travagliu è à a pruduzzione, altri paesi stanu aprendu è riavviendu a pruduzzione pianu pianu. U trasportu di container da i porti di a Cina versu e so principali destinazioni d'esportazione hà lasciatu un enorme accumulu di container vioti in i Stati Uniti, in Europa è in Australia, è una seria carenza in Asia.

Maersk, u più grande trasportatore di container di u mondu, hà ammessu chì hà avutu una mancanza di container dapoi mesi, in particulare grandi container di 40 piedi di lunghezza, per via di u mercatu in piena espansione di u Pacificu.

DHL hà ancu publicatu una dichjarazione chì critica e cumpagnie di navigazione per avè speditu un gran numeru di container in l'Oceanu Pacificu per prufittà di i tassi di fretu record nantu à a costa occidentale di i Stati Uniti. Questu hà purtatu à una scarsità di container in altre parti di u mondu, per esempiu nantu à e principali rotte cummerciali Asia-Europa.

Cusì ci serà sempre una scarsità di container in i prossimi mesi, è pò piglià un pocu di tempu per vultà in equilibriu. A situazione in a seconda onda di l'epidemia mundiale hè sempre peghju, è u so impattu nantu à l'industria marittima hè sempre significativu.

Inoltre, da ghjugnu hà cuminciatu à avanzà à passi da gigante in i Stati Uniti, à u listessu tempu a linea africana, a linea mediterranea, a linea sudamericana, a linea India-Pakistan, a linea nordica è cusì via quasi tutte e linee aeree sò state seguite, u trasportu marittimu hè andatu direttamente à uni pochi di millaie di dollari. I prezzi di l'esportazioni di Shenzhen versu tutti i porti di u Sudeste Asiaticu saranu aumentati da u 6 di nuvembre di u 2020.

Benintesa, u guvernu cinese hè ancu in traccia di truvà suluzioni à a scarsità di cuntenituri. Tuttavia, per via di u prublema di l'invecchiamentu di a gelatina è di e proteine, per assicurà u megliu effettu di u pruduttu, i clienti di Yasin devenu fà preparativi cumpleti in anticipu è urganizà u tempu di spedizione per evità a consegna puntuale di e merci.

Yasin farà ancu u nostru megliu per riservà i cuntenitori per risolve i prublemi. Per piacè, fidatevi di Yasin chì hè u vostru fornitore affidabile. Semu sinceramente pronti à cooperà cun voi.